O północy z piątku na sobotę rozpoczął się strajk personelu pokładowego w British Airways, który w pierwszym etapie ma potrwać 3 dni. Kolejne 4 dni strajku mają rozpocząć się 27 marca. Jednak dyrekcja BA twierdzi, że, mimo strajku, ponad 60 proc. pasażerów powinno dotrzeć do celu.

Jak informuje Reuters, BA przekwalifikowały ok. 1000 pracowników administracyjnych do tymczasowego pełnienia obowiązków personelu pokładowego, zarezerwowały miejsca dla swoich pasażerów u innych przewoźników oraz wyczarterowały samoloty z załogami na niektórych liniach.

Raczej nie przekwalifikowały tylko przeniosły do wykonywania czynności.

60% to i tak nie jest źle w przypadku strajku. O ile liniom uda się to zrealizować. Zastanawiam się, jaki były realny procent w przypadku analogicznego strajku w Locie, 40%? Ale to tylko liczby. Strajk spowoduje (spowodował) gigantyczne zamieszanie na lotniskach. Tysiące pasażerów będzie musiało zmienić swoje plany.
To efekt szukania oszczędności na pracownikach. Myślicie, że linie mogły tego uniknąć?

Każdy ma swoje racje. I związki zawodowe i zarząd linii. Zabrakło porozumienia i kompromisu. Z tego co wiem, związki zawodowe nie chciały w ogóle iść na ustępstwa. Niestety, nawet związki zawodowe muszą pamiętać, że zła kondycja firmy pociąga za sobą przykre konsekwencje dla pracowników. Mamy kryzys i kilkudniowy strajk raczej sytuacji rozwiązać nie pomoże...

TAK. Inwesując w działalność pozalotniczą.
Kiedyś budynek w którym mieści się Marriott w centrum Warszawy należal (niewiem czy w całości) do LOT-u.

Idąc tym samym tokiem myślenia zarządzający lotniskami też powinni inwestować w branżę pozalotniczą i usługi okołolotniskowe.
A tymczasem jest tak że wokół np okęcia wszyscy stawiają hotele i biurowce tylko nie PPL. (pomijając jeden hotel przed Terminalem1)

To chyba kwestia osób zarządzających. W wielu liniach lotniczych, podobnie jak w wielu innych firmach brakuje specjalistów z prawdziwego zdarzenia. Rady nadzorcze składają się z różnych ludzi, którzy nie koniecznie potrafią rozwijać daną firmę. Często, nawet jeśli trafi się manager z prawdziwego zdarzenia, m ograniczoną możliwość działania. Ograniczenia narzucają rady nadzorcze. Sytuacja widoczna dobrze w Polskim Locie, jak widać nie jest tylko naszą domeną. Szkoda, że British Airways, tak wielka linia, stosuje najprostsze zagrywki i próbuje zaoszczędzić na personelu!

Strajk w Wielkiej Brytanii zatacza koło. Błędne koło. Jeśli władze linii szybko nie dogadają się ze związkowcami, ci przystąpią do kolejnego strajku. Planowany jest na przyszłą sobotę. Jeśli do niego dojdzie i będą odwoływane kolejne loty może okazać się, że straty przewyższą spodziewane oszczędności, które są powodem strajku.
Mimo, że władze BA zapewniały zachowanie płynności w lotach, od rozpoczęcia strajku odwołano kilkaset lotów. BA straciło już kilka milionów funtów. Ale oprócz pieniędzy, linie tracą wiarygodność w oczach klientów i kontrahentów.
A już szykują się strajki w Niemczech i Włoszech.

Rano rozpoczął się kolejny, czterodniowy strajk. Na wstępie odwołano 29 lotów. W ciągu dnia odwołań przybywało. A władze BA nadal zapewniają, że obędzie się bez większych zakłóceń. Skoro odwołane loty to nie większe zakłócenia, to co wg nich nimi jest? Zawalenie się wszystkich lotnisk, czy jak?

Większe, czyli totalny paraliż wszystkich lotnisk. Odwołanie 20, czy 30 lotów całych linii nie jest jeszcze żadną tragedią. Więcej lotów odwołuje się z powodu mgły.
Ale co fakt, to fakt. Jeśli szybko się tam nie dogadają, to BA wpadnie w poważne kłopoty...

No dla nich tragedii nie ma, dla konkretnych pasażerów których lot odwołano oznacza to problemy.
Swoją drogą jak widać na tym przykładzie, linie lotnicze nie są w żaden sposób przygotowane na ewentualne strajki. A związki zawodowe to wykorzystują.

A BA informuje, że mimo strajku przewieziono 80% pasażerów. Jeśli to prawda, jest to całkiem niezły wynik. Chociaż pozostałe 20% pasażerów pewnie ma na ten temat inne zdanie